液壓泵站的油箱公稱容量系列（JB/T7938-1995），見表1。

表1 油箱容量JB/T7938-1995（L）

油箱容量與系統的流量有關，一般容量可取最大流量的3～5倍。另外，油箱容量大小可從散熱角度去設計。計算出系統發熱量與散熱量，再考慮冷卻器散熱后，從熱平衡角度計算出油箱容量。不設冷卻器、自然環境冷卻時計算油箱容量的方法如下。

1）系統發熱量計算在液壓系統中，凡系統中的損失都變成熱能散發出來。每一個周期中，每一個工況其效率不同，因此損失也不同。一個周期發熱的功率計算公式為

式中H——一個周期的平均發熱功率（W）；

T——一個周期時間（s）；

Ni——第i個工況的輸入功率（W）；

ηi——第i個工況的效率；

ti——第i個工況持續時間（s）。

2）散熱量計算當忽略系統中其他地方的散熱，只考慮油箱散熱時，顯然系統的總發熱功率H全部由油箱散熱來考慮。這時油箱散熱面積A的計算公式為

式中A——油箱的散熱面積（m2）；

H——油箱需要散熱的熱功率（W）；

△t——油溫（一般以55℃考慮）與周圍環境溫度的溫差（℃）；

K——散熱系數。與油箱周圍通風條件的好壞而不同，通風很差時K=8～9；良好時X=15～17.5；風扇強行冷卻時K=20～23；強迫水冷時K=110～175。

3）油箱容量的計算設油箱長、寬、高比值為α：b：c，則邊長分別為αl、bl、cl、時（見圖1），l的計算公式為

式中A——散熱面積（m2）。

圖1 油箱容量計算圖

液壓系統的工作溫度一般希望保持在30~50°C的范圍之內，最高不超過65°C，最低不低于15°C，如果液壓系統靠自然冷卻仍不能使油溫控制在上述范圍內時，就須安裝冷卻器；反之，如環境溫度太低，無法使液壓泵啟動或正常運轉時，就須安裝加熱器。